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週末撮影記(11月17日) [撮影日記]

11月17日(日)
「SUZUKA Sound of ENGINE 2019」に参加するため、白子駅に降り立ったあと、少しだけ近鉄名古屋線の車両を撮影しました。

いにしえの時代は、大阪線と名古屋線では路線の特性の差により異なる仕様、形式の通勤形車両が投入されていましたが、今では投入される車両は統一化されています。

DEL_15_近鉄1201系 - コピー.jpg
1201系 1200系のワンマン対応改造車

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2430系
この世代の近鉄の通勤形車両、大好きです。

DEL_15_近鉄2444系 - コピー.jpg
2444系 2430系のワンマン対応改造車

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2610系 L/Cカー改造車

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12600系

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21000系 アーバンライナーplus
来年3月、「ひのとり」80000系デビューで名阪特急のエースの座を降ります。

短時間でしたが、近鉄のバラエティ豊かな車両たちを見ることができた、楽しめました。


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  • 出版社/メーカー: ジェイティビィパブリッシング
  • 発売日: 2016/09/27
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週末撮影記(11月9日) [撮影日記]

DEL_15_能勢電_レールウェイフェスティバル - コピー.jpg

11月9日(土)
能勢電鉄の平野車庫で開催された「のせでんレールウェイフェスティバル」に初めて参加しました。
平野車庫にはイベントオープンの午前10時のかなり前に着いたのですが、ファミリー層を中心にオープンを待つ長蛇の列ができていました。

イベントは鉄向けというよりはファミリー向けの内容で、私には少し物足りないものでしたが、販売コーナーで買った生ビールと枝豆で幸せな気分になれました。朝から飲む生ビール、最高です!

イベント会場内を一通り回ったあとは、平野車庫をあとにして山下駅で能勢電鉄の車両を撮影しました。

DEL_15_能勢電1700系 - コピー.jpg
能勢電鉄1700系 元阪急2000系

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能勢電鉄5100系

DEL_15_能勢電5100系 - コピー.jpg
能勢電鉄5100系 50形復刻塗装

DEL_15_能勢電5100系_02 - コピー.jpg
能勢電鉄5100系 1500系復刻塗装

ーーーーーーーーーー

能勢電鉄の車両を撮影したあとは、(おそらく)今まで撮影したことのない、阪急6000系を撮影するのために、阪急箕面線へ。因みに、箕面線の訪問は初めてでした。

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DEL_15_阪急6000系_02 - コピー.jpg
阪急6000系

一日を通してカメラレンズが撮りたい方向に定まらず、いくら写真を撮ってもしっくりと来ませんでした。まあ、日中は暖かくて、とても良い撮影日和ではありましたが・・・


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えいでんまつり [撮影日記]

DEL_12_えいでんまつり - コピー.jpg

10月26日(土)
叡電の修学院車庫で開催された、「第14回えいでんまつり」に参加しました。
「えいでんまつり」参加は初、叡電を訪れたのは20世紀最後の年以来、19年ぶりとなります。

今日は山陽電鉄のイベントもあったのですが、21世紀初の訪問となる叡電に赴くことにしました。

DEL_15_修学院車庫 - コピー.jpg

あまり鉄分の高くないファミリー向けのイベントでしたが、久しぶりに叡電の小振りな車両を間近に見ることができてよかったです。

DEL_12_叡電700系 - コピー.jpg
700系

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デト1001(デト1000形)
嵐電モト1001の兄弟車です。この手の車両、大好きです。

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ランチを食べる店を探してる途中で出会ったネコちゃん。カメラを向けても全く警戒せずに愛想を振りまいてくれました。。。

一通り修学院車庫を見て回ったあとは、駅に戻り、叡電の車両を撮影。

DEL_12_デオ712 - コピー.jpg
デオ712(デオ710形)

DEL_12_デオ724 - コピー.jpg
デオ724(デオ720形)

DEL_12_デオ732_02 - コピー.jpg
デオ732(デオ730形)「ひえい」
この車両、一度見てみたかったです。類のない個性的なデザイン、インパクトがあり、とてもいいです。

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デオ801+デオ851(デオ800形) 2両1ユニットです。

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デオ811+デオ812(デオ810形) 単独M車です。

DEL_12_デオ903 - コピー.jpg
デオ903+デオ904(デオ900形) 「きらら」

叡電の車両、カラーリングを含めてバラエティ豊かで、見ていて楽しめました。
そして、出町柳までの往路復路に乗車した京阪特急8000系、とても快適でした。復路には初めてダブルデッカーの2階に乗車しましたが、とてもいい眺めで、沿線風景がとても新鮮に感じられた次第です。


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きんてつ鉄道まつり2019 in 五位堂・高安 [撮影日記]

DEL_12_五位堂JPG - コピー.jpg

10月20日(日)
きんてつ鉄道まつり2019 in 五位堂・高安に参加。五位堂・高安のイベント参加は3年ぶり、3回目になります。

今日は神戸電鉄、京阪電鉄のイベントもあったのですが、迷った挙句、近鉄に出撃することにしました。

好天に恵まれて、五位堂検修車庫、高安車庫の両会場ともに大変な賑わいでした。

DEL_12_大軌デボ1 - コピー.jpg
大軌デボ1
五位堂検修車庫で保存されています。モ200形として1964年まで現役で活躍していました。

ーーーーーーーーーー

五位堂 きんてつ車両写真撮影会の展示車両

DEL_12_はかるくん - コピー.jpg
はかるくん モワ24系

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マルチプルタイタンパー つくつくぼうし

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1440系1438F 三重交通復刻塗装

DEL_12_近鉄8409F - コピー.jpg
8400系8409F 600系復刻塗装
重厚感があって、いい色です。

DEL_12_近鉄8414F_02 - コピー.jpg
8400系8414F 820系復刻塗装
近鉄奈良線に似合うカラーリングだと思います。

DEL_12_阪神1000系 - コピー.jpg
阪神1000系
大阪線の五位堂に阪神車両、少し違和感ありです。

DEL_12_五位堂工場入換車 - コピー.jpg
五位堂検修車庫入換車 旧モ1653
展示車両ではありませんが、私が一番目を惹いた車両がこれでした。この顔と塗装、いにしえのクモヤ90を思い起こします。

ーーーーーーーーーー

午前10時から1時間ほど五位堂会場で撮影したのちに、高安車庫に向かいました。高安駅で下車して高安車庫に向かう前、町中華で瓶ビールで一杯やって幸せな気分になることができました。

DEL_12_あおぞらⅡ - コピー.jpg
あおぞらⅡ 15200系

好天に恵まれた一日でしたが、暑かったです。長袖シャツを着て出かけましたが、Tシャツ一枚で良かったくらいの陽気でした。


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近鉄電車 (キャンブックス)

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週末撮影記(9月28日) [撮影日記]

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9月28日(土)
早朝、阪急神戸線で新開地まで。新開地に赴いた目的は、山陽電鉄3000系ツートンカラー復刻車両の撮影です。山陽電鉄3000系は私が好きな電車の1つです。

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阪神8000系
野球に関心がない私でも、この色は巨人軍を連想させます。電車に宿敵のライバル球団の色を纏わせてエールを送るのは、阪神の懐の深さを感じます。

DEL_12_阪神1000系__9174 - コピー.jpg
阪神1000系

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山陽3050系 普通鋼車
このカラーリング、山陽3000系、3050系に似合わないと思います。

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山陽3050系 アルミ車

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山陽5000系
あまり好きなデザインではありません。

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山陽6000系
なかなか好ましいデザインとカラーリングです。3000系が順次置き換えられていく運命です。

DEL_12_山陽3000系__9232 - コピー.jpg
山陽3000系 ツートンカラー復刻車両
実にいい色です。昭和の電車の香りが漂っています。この時代の電車のカラーリングは、現代の電車より洗練されていたように思います。

久しぶりに山陽電鉄の撮影を楽しみました。次は、復刻塗装のメモリアルトレインが走る神戸電鉄を訪れてみたいと思います。


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川越線・八高線 [撮影日記]

DEL_12_20190917_9026 - コピー.jpg

9月17日(火)
定期的に診察を受けている2つの医療機関の受診、歯のクリーニング(PMTC)、嫁さんの実家での所用、運転免許証更新、秋の彼岸の墓参りなどが重なり、9月14日から9月23日の間、さいたまの自宅に戻って10連休を取っています。

スケジュールが空いていた9月17日、川越線・八高線の撮影に行きました。川越線・八高線の撮影は昨年の5月以来となります。のんびりと電車に乗りたかったので川越線・八高線を選択しました。

DEL_15_20190917_8937 - コピー.jpg
E233系7000番台 埼京線・川越線
この電車に乗って出発です。E233系7000番台は11月30日から相鉄線に乗り入れます。

DEL_12_20190917_8976 - コピー.jpg
209系3100番台 ハエ72編成
東京臨海高速鉄道70-000形をJR東日本が購入して車籍が編入された異色の車両です。ハエ72編成は全4両が元東京臨海高速鉄道70-000形です。

DEL_12_20190917_8997 - コピー.jpg
クハ209-3102
カラーリング以外は東京臨海高速鉄道70-000形そのものです。

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E231系3000番台
川越線・八高線の新しい顔となりました。

DEL_12_20190917_9030 - コピー.jpg
キハ110系
高麗川以北の八高線非電化区間(八高北線)を走ります。

DEL_12_20190917_9069 - コピー.jpg
209系3100番台 ハエ71編成
ハエ71編成はクハ2両が元東京臨海高速鉄道70-000形、モハユニットは新製車です。

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E233系6000番台 横浜線

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E233系0番台 中央快速線
オレンジバーミリオン一色の電車が活躍していた時代が懐かしいです。

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211系 長野色
スカ色の115系の活躍は、いにしえの記憶となりました。

DEL_15_20170917_9053 - コピー.jpg
HD300-31
DE10が活躍していた八王子駅と日本オイルターミナル油槽所の入換は、HD300に置き換えられました。

DEL_12_20190917_9093 - コピー.jpg
EH200-16 87レ
EH200は中央東線、上越線からEF64を駆逐した憎き存在でしたが、このヨーロッピアンスタイルはカッコよく、今では好きな釜になりました。

この日、昼食は八王子駅の北口で中華を肴に生ビールをたくさん飲んで、いい気分で撮影ができて、よき一日となりました。

未だ非電化の八高北線には乗車したことがないのですが、今度、八高北線で高崎を訪れてみたいと思います。


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KATO Nゲージ E231系3000番台 八高線 ・ 川越線 4両セット 10-1494 鉄道模型 電車

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KATO Nゲージ 211系3000番台 長野色 スカート強化形 3両セット 10-1212 鉄道模型 電車

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週末撮影記(9月1日) [撮影日記]

9月1日(日)
以前から欲しいと思っていた、Nゲージの電気機関車とディーゼル機関車の在庫がある店を発見したので、阪急に乗って神戸方面に買い物に行きました。買い物の行き掛けに阪急神戸線の電車を少しだけ撮影しました。

阪急京都線は頻繁に撮影しているのですが、阪急神戸線は今まであまり撮影したことはありせんでした。

ステンレスやアルミの無塗装で味気ない車両が主流となるなか、伝統の阪急マルーンを堅持する阪急の電車、とても魅力的です。

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5000系 神戸線1500V昇圧後、最初の新製車両。1968年デビュー

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7000系

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8000系

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1000系

今まで満足な写真が撮れていなかった5000系が撮影できたので、早々に撤収して、買い物に向かいました。

ーーーーーーーーーー

NゲージやHOゲージ(16番)の車両をかなり集めているのですが、クローゼットに積んであるだけで、走らせることはありません。いつか固定レイアウトを設置して走らせたいと思っているのですが・・・


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プラレール 阪急電鉄 1000系

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令和初撮影記(京阪電鉄編) [撮影日記]

DEL_15_京阪2600系_02 - コピー.jpg

私は、私鉄の通勤形電車が大好きです。

関東の私鉄の通勤形電車は世代交代により画一化が進み、あまり興味を惹かれなくなりましたが、私鉄大国関西の通勤形電車は個性的で、旧い車両が綺麗に整備され現役で活躍を続けていて、ファンとして興味深いものがあります。

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バラエティ豊かな通勤形電車が走る京阪電鉄には、とても惹かれるものがあります。

しかし、大阪に来てから足繁く撮影に訪れた私鉄は、近鉄、南海、阪急で、何故か京阪を今まであまり訪れたことはありませんでした。

蹴上インクライン訪問の復路、私が大好きな5000系以前の通勤形電車を撮影することを目論みました。

がらりとイメージチェンジした、6000系以降の通勤形電車も個性的ですが、私の眼には近代的、現代的に映りすぎて、電車らしさ(?)が足りないように思えてしまいます。

DEL_15_京阪1000系_ - コピー.jpg
1000系
吊り掛け駆動の700系の車体を流用して誕生しました。

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2200系

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2400系
関西私鉄初の通勤冷房車、改修工事で前面のイメージが変わりました。

15_京阪2600系_01JPG.jpg
2600系 0番台
2000系の車体を流用した0番台、正面の車掌台側の窓が二段窓の改造初期車
吊り幌とこの正面窓、私が京阪電鉄の通勤形電車に持っているイメージそのものの車両です。

DEL_15_京阪2600系_03 - コピー.jpg
2600系 0番台
正面の車掌台側の窓が固定窓

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2600系 30番台
30番台は完全新造車

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5000系
常識を覆した(?)、日本最初の5扉車、登場したときは驚きでした。
ホームドアの設置で間もなく姿を消す運命にあります。

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ここに紹介しなかった新型車両を含め、色々な電車を眺めることができて、とても楽しい時間を過ごせました。



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令和初撮影記(蹴上インクライン編) [撮影日記]

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平成最後の日の秩父鉄道訪問以来、鉄道写真の撮影から遠ざかっていました。

最近、鉄道写真を撮る気が起きないのは、いにしえの鉄道の記憶の中を走っている車両たちが、どんどんと姿を消していって、私が親近感(?)を抱く車両が少なくなったことが、理由かもしれません。

気を取り直して(?)、山の日の三連休の8月11日・12日、重い腰を上げて撮影に行くことにしました。

撮影の対象は、「蹴上インクライン」です。2日続けて撮影に赴きました。2日続けて訪問した訳は、1日目で「蹴上インクライン」周辺の産業遺産を一部しか見ていなかったことに、ネットを見ていて気づき、2日目に時間に余裕を持って再訪したからです。

そして、「三条」まで利用する京阪電鉄の少し旧い(?)の通勤車両を撮影するのも目的の一つでした。

ーーーーーーーーーー

昨年、知人の運転で京都市内をドライブした時に、クルマの窓から傾斜地に止められた「台車」を見て、あれは何だろう(?)と興味を持ちました。

ネットで調べて、京都市の文化財である「蹴上インクライン」ということが解り、いつか訪れてみたいと思った次第です。

「蹴上インクライン」は琵琶湖疏水の落差の大きい場所で船の運行が困難なため、台車に船を載せて上下させるインクライン(傾斜鉄道)方式により運行していました。蹴上船溜りと南禅寺船溜りを結ぶ延長640メートル、勾配15分の1の路線、運転用の巻き上げ機の動力には蹴上発電所の電力が使用されました。

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1948年にインクラインとしての運行を終えましたが、1977年に産業遺産として復元され、1996年に国の史跡に指定されています。

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ねじりまんぽ

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蹴上船溜り

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蹴上船溜りにある復元された台車

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蹴上発電所に伸びる送水管

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インクラインの途中にある復元された台車

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蹴上発電所で使用されたペルトン式水車

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琵琶湖疎水記念館にあるインクラインの模型

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南禅寺船溜り

「蹴上インクライン」の勾配15分の1は、いにしえの信越本線碓氷線と同じ66.7‰の勾配になります。暑い中で歩くと息が切れるこの「蹴上インクライン」の勾配、鉄道にとって如何に難所であったかを窺い知れます。

夏の京都、やはり暑かったです。


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平成最後の日 [撮影日記]

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4月30日(国民の休日)
早朝、高崎線に乗車して熊谷駅まで。熊谷駅で秩父鉄道のフリーきっぷと急行券を購入し、急行電車に乗車して三峰口駅に向かいました。

平成最後のこの日、「ありがとう平成」のヘッドマークを付けたパレオエクスプレスが運転されるためか、天候が雨にもかかわらず、秩父鉄道沿線にはこの時間から、鉄道ファンが立てた三脚が多数並んでいるのを見ることができました。

蒸気機関車(SL)にあまり関心のない私が秩父鉄道に乗車して三峰口に赴いた目的は、無論(?)、パレオエクスプレスではありません。三峰口駅に併設された「鉄道車両公園」のリニューアルに伴い、老朽化が進んだ展示車両の撤去、解体が5月から開始されるために、展示車両の最後の姿を見ることが目的でした。

特に見たかった車両は、阪和電鉄が1930年に製造したED381(ロコ1001)です。

DEL_15_ED381 - コピー.jpg

近江鉄道が保存していたロコ1101が今年の3月に解体されたので、伝説の阪和電鉄を偲ぶ唯一の車両となっていましたが、撤去、解体されるのは本当に残念です。

DEL_15_ED381_2 - コピー.jpg

降りしきる雨の中、荒廃が進んだ姿は侘しさを感じさせまししたが、阪和電鉄の生き証人の最後の姿を見ることができて、本当に良かったです。

他の展示車両も歴史的価値のあるものばかりです。私が初めて秩父鉄道に乗車したのは1965年のことだったと思います。その時に活躍していた車両たち、もう二度と会うことができなくなってしまいます。

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デキ1 米国ウェスチングハウス社、1922年製造

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デハ107 味わい深いです。

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クハニ29 荷物合造車

雨の中、一通り展示車両を撮影して正午過ぎの上り普通電車で熊谷方面に向かいました。

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途中駅でパレオエクスプレスと交換したので、一応、行き掛けの駄賃で撮影しました。

武川駅まで来ると黄釜を見つけたので下車して撮影しました。

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デキ502 上り貨物列車(列番解りません)

朝から飲まず食わずだったのですが、熊谷駅改札口の前にある日高屋で中華を肴にビールを心行くまで飲みました。

ビールを飲みつつ、私が好きだった、いにしえの鉄道車両が次々と姿を消していくことが、とても寂しくて悲しくて、そのように思う自分は「歳を取ってしまったなぁ・・・」と、過ぎ去った鉄道の記憶に思いを馳せたしだいです。。。


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