芝浦鉄親父のいにしえの記憶：SSブログ

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車両基地まつり in 横瀬　 [撮影日記]

11月8日（日）
朝、池袋発8時30分の西武鉄道の特急「ちちぶ 7号」に乗車して、横瀬を目指しました。001系 Laviewに乗車するのは初めてです。001系 Laviewの車内はとても上質で快適な空間でした.。10000系 NRAとは隔世の感があります。

横瀬に赴く目的は、「Laview ブルーリボン賞受賞記念車両基地まつり in 横瀬」に参加するためです。

今年の「車両基地まつり」はコロナ対策により完全事前申し込み制、時間入替制でした。先着順で配布された電子入場券を持っていないと入場できません。電子入場券は午前の部、午後の部で各1,000枚配布、１枚の入場券で最大４名までが入場可能でした。

横瀬車両基地の訪問は、2010年3月28日の「E31形電気機関車さよならイベント」以来です。それ以降、西武鉄道の車両を撮影したことは（おそらく）無いです。

イベントはコロナ対策として、横瀬駅から横瀬車両基地会場までの入場、退場が一方通行、受付で検温と手指消毒、飲食・休憩コーナーはなしでした。

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「Laview ブルーリボン賞受賞記念車両基地まつり in 横瀬」と銘打ったイベントでしたが、私がイベントに参加した目的は001系 Laviewではなく、西武鉄道のいにしえの車両、特に電気機関車を久しぶりに見ることでした。

クモハ355
いにしえには強い（？）私ですが、さすがにこの塗色の電車は記憶にありません。因みに電気機関車が水色だった記憶はあります。

クハ1224
私の世代では西武鉄道の電車と言えば、このデザインです。高校の通学に西武新宿線を利用していました。当時、新宿線では「黄色い電車＝冷房車」だったので、夏場は黄色い電車が来ると嬉しかったです。

3000系 3011F
銀河鉄道999ラッピング

E71（元国鉄ED102）
1922年、米国WH・ボールドウィン製造。国鉄時代のED102号機の姿に復元されています。

E61 （元国鉄ED111）
1922年、米国GE製造

E52（元国鉄ED122）
1923年、スイスBBC製造

E43（元青梅鉄道1013→元国鉄ED361）
1930年、英国EE製造　※製造年は文献により諸説あり

E31（２代）
1986年、西武所沢工場製造。E32～E34は大井川鐵道に譲渡されて、現役で活躍しています。

E854
1969年、三菱電機・三菱重工業製造

いにしえの車両の撮影に熱中するあまり、001系 Laviewと5000系初代レッドアローの展示時間を過ぎてしまい、撮影することができませんでした。

しかし、東海道線電化の黎明期に輸入されたED10、ED11、ED12など、国宝級とも言える電気機関車達を久しぶりに見ることができて、私にとってはとても良い一日となりました。

横瀬車両基地の検修棟建屋は、2014年の大雪で損傷を受けて解体され、保存車両は屋外でカバーを掛けた状態で保存されています。できれば屋内でより大切に保存してほしいです。長年、近江鉄道が保存していた電気機関車は朽ち果てて、残念ながら解体されてしまいました。西武鉄道の電気機関車に同じ運命を辿って欲しくはないです・・・

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帰路は、横瀬発12時28分の「ちちぶ26号」に乗車。池袋着が13時43分と早い時間だったので、帰宅の途に就くことなく、寄り道することに。

カメラバッグに入れていた貨物時刻表を眺めて、新小岩信号場でEF64牽引の1094レを撮影することに。このとき時刻表に日曜運休の記述があることを見落としていました。

新小岩信号場を訪れるのは10年ぶりくらいかもしれません。新小岩駅北口の変貌ぶりには驚きました。

EF641028　1094レ
日曜日なので荷なし、単機です。やはり国鉄色が似合います。

JRの電気機関車を撮影するのは昨年9月にEH200を八王子で撮影して以来、EF64を撮影するのは一昨年9月に米子駅で山陰線迂回貨物を撮影して以来です。久しぶりにじっくりと見たEF64、やはりカッコいいです。中央西線か篠ノ井線を訪れて、重連で走るところを見たくなりました。

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この日もビールをたくさん飲んだ次第です。

往路の Laviewの車内で缶ビール350ML、復路のLaviewの車内で缶ビール500ML。新小岩信号場での撮影を終えて新小岩駅南口の日高屋で中華を肴に生ビール２杯。帰路に大宮駅に回り道して、エキュートの立ち食い寿司で生ビール１杯。

もはや、鉄道車両の撮影に出掛けているのか、ビールを飲みに出掛けているのか、解らなくなってきました。

コロナ第３波到来、飲食店でお酒を飲むことは控えなくてはなりませんね、自重します。。。