☆釜、残り１両 [つれづれ日記]
２００９年末に登場し２０１０年より順次、「カシオペア」、「北斗星」、常磐線貨物列車の牽引機の座を、ＥＦ８１から引き継いだＥＦ５１０－５００。
ＪＲ貨物に譲渡されずＪＲ東日本に残っていた６両のうち、３両が１２／１にＪＲ貨物に譲渡されたようです。釜番は５１２、５１３、５１５の全て北斗星色の通称☆釜です。
これで、ＪＲ東日本に残るＥＦ５１０－５００は、釜番５０９、５１０のカシオペア色の通称カシ釜と５１４の☆釜の３両のみとなりました。とうとう☆釜は残り１両となりました。
２０１６年３月の北海道新幹線開業まで「カシオペア」牽引の大役を、この３両が担うことになります。そして、北海道新幹線開業後は、他の釜たちと同じようにＪＲ貨物に譲渡され日本海縦貫線の貨物列車牽引の任に就くものと考えられます。
ＥＦ５１０－５００のＪＲ東日本での活躍は丸７年弱と僅かでしたが、最後のブルトレである「北斗星」の牽引、最後の客車による寝台特急となる「カシオペア」の牽引、そして旅客会社の最後の貨物輸送受託となった常磐線貨物列車の牽引などの名場面で、ファンの胸に☆釜、カシ釜の雄姿が深く刻まれているのは、間違いないです。
これからダイヤ改正までの間、できるだけ機会を作って、ＪＲ東日本のＥＦ５１０を記録したいと思います。
写真は、２０１３年３月ダイヤ改正で牽引機がＥＨ５００に変更となる直前、ＥＦ５１０－５１３が牽引する安中貨物の高崎線内の姿です。
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カシオペアの廃止は、残念ですよねぇ！
by ジジコッす (2015-12-12 09:45)
ジジコッす様、こんにちは。
新幹線開業で利便性が向上する部分はあるのでしょうが、旅の情緒が失われてゆくのは寂しい限りですね。
by 芝浦鉄親父 (2015-12-12 11:01)