E4系 Max [撮影日記]
5月4日(みどりの日)
GW後半の5月3日から5月5日、上越方面と信越方面に一日ずつ、クルマで撮影に行く計画を立てていました。しかし、衰えるどころか勢いを増しているコロナ感染拡大で、県境を跨いで出掛けることを取り止めました。
それでも、県内での撮影に一日だけ行くことにして、この日の朝、大宮駅から高崎線のグリーン車に乗車して熊谷駅に向かいました。もちろん、缶ビールを買い込んでの乗車です。
熊谷駅に赴く目的は、上越新幹線を走るE4系の撮影のためです。
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E4系は2020年度末までにE7系に置き換えられて全廃される予定でしたが、2019年10月の台風19号での長野新幹線車両センター水没により、被災したE7系8編成、JR西日本所属のW7系2編成が廃車となったため、E4系は延命されることとなりました。そして、2020年12月に改めてE4系は2021年の秋頃に引退することが発表されました。
私の新幹線への関心はとても低く、今まで撮影したことのある新幹線車両は僅かに、山形新幹線の400系とE3系、E3系「とれいゆ つばさ」、そして、E926形「East-i」のみです。
そんな私がE4系を撮影しようと思ったのは、新幹線では珍しく好きな車両であることが、その理由です。そして、ラストランに向けて犯罪者まがいの撮り鉄が集結することが危惧されるので、今のうちに静かに撮影しようと考えた次第です。
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E4系 Max
肉眼ではあまり感じませんが、写真に撮ると奇妙な形にも思えます。
2編成連結の16両編成はオール2階建て編成長が400m、迫力があります。
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通過列車も撮影、新幹線は速くてシャッタータイミングが難しいです。
E2系
W7系
小さい写真では解りづらいですが、正面窓の編成番号からJR西日本車だと解ります。
この日は昼食を挟んで2回、熊谷駅の新幹線ホームに入場しました。
昼食は熊谷駅改札前の「ぎょうざの満州」で生ビールと餃子。お一人様と同じ家族での少人数の来店客に限ってアルコール提供をしていることが、この店を選んだ決め手でした。
熊谷駅の新幹線ホームではちらほらと撮り鉄の姿を見かけました。子鉄連れのお母さんの姿もありました。
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熊谷駅での撮影を終えて、秩父鉄道で羽生へ、東武伊勢崎線で羽生から東武動物公園へ、さらに東武日光線で栗橋に向かいましたが、あまり撮影意欲が湧かず、ビールを買い込んで宇都宮線のグリーン車に乗車して帰路につきました。
車窓を眺めながらビールを飲みつつ、もうE4系を撮影することはしないだろうと、何となく思った次第です。やはり、新幹線に対する私の執着心は薄いのかも知れません。。。
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