芝浦鉄親父のいにしえの記憶：SSブログ

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２年ぶりに観ました　 [音楽]

ＧＷ後半の5月3日から5月5日、3日間とも撮影に行く計画を立てていたのですが、コロナ感染拡大を鑑み、5月4日に上越新幹線E4系Maxの撮影に行ったのみでした。

その代わりに、購入してから一度も鑑賞していない映画のBlu-ray、DVDを鑑賞して、時間を過ごすこととしました。

先ず、観た作品は「ボヘミアン・ラプソディ」です。

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私は「ボヘミアン・ラプソディ」を映画館で７回観ました。さいたま新都心、大阪難波、京都府桂川、兵庫県尼崎の映画館で、IMAX、dolby atmosでの上映も含まれています。

最初に観たのは2018年11月23日、7回目に観たのは2019年3月30日のことです。

最初に観た直後に「ボヘミアン・ラプソディ」のサウンドトラックCD、7回目に観た直後に「ボヘミアン・ラプソディ」のBlu-ray＋DVDを購入しました。サウンドトラックCDは直ぐに聴きましたが、当時、単身赴任先の大阪に配達されたBlu-ray＋DVDは封を切ることなく、大阪からさいたまの引っ越し荷物の中に眠ったままとなっていました（未だ、引っ越し荷物が全部整理できていません・・・）。

Blu-ray＋DVDを今まで観ようと思わなかった訳は、「ボヘミアン・ラプソディ」を映画館でご覧になった方には解っていただけるかもしれませんが、映画館の大きなスクリーンと音響設備によって、この映画の魅力がより際立ち、より楽しむことができ、より感動が深いと考えているからです。

自宅のモニターやオーディオでは映画館で体験した深い感動の記憶に、少し水を差すかも知れないと危惧した訳です。そんなわけで、7回目の鑑賞以降、YouTubeで断片的にライヴエイドのシーンを観たのみで、Blu-ray＋DVDの封を切ろうとは思いませんでした。

「ボヘミアン・ラプソディ」が6月4日、初の地上波でノーカット放送されるニュースが流れたのを知り、今更ながら、Blu-ray＋DVDが引っ越し荷物の中にあることを思い出し、5月3日に引っ越し荷物から探し出して封を切りました。

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「ボヘミアン・ラプソディ」については、１回目、３回目、7回目に観たときのことをブログに記していますので特に内容には触れませんが、2年ぶりの鑑賞でも、クイーンの音楽の美しさと映画で描かれるフレディの悲しみに、やはり涙が出ました。

そして、Blu-rayに収録されたライブエイド完全版の映像、“Crazy Little Thing Called Love”、“We Will Rock You”の2曲を含み、“Radio Ga Ga”ノーカット、曲間もノーカットの21分間、圧倒的な素晴らしさです！

上手く言葉で言い表すことができませんが、映画ならではの映像と音響効果によって、生の、本物のロックコンサート以上に、音楽の躍動感、ダイナミズム、力感が表現されているように思います。音楽、そしてロックミュージックの魅力、楽しさが凝集された21分間、完全にノックアウトです。何回観ても心に響き、魂が震えます！！

映画本編もさることながら、ライブエイド完全版の映像を観るだけでも、このBlu-rayの価値が十二分にあると思います。

録音されているサウンドは、「ボヘミアン・ラプソディ」のサウンドトラックCDが低音域、高音域を強調しないニュートラルなエネルギーバランスでピュアオーディオでの鑑賞に適しているのに対して、Blu-rayは（特に）低音域、高音域が強調されたエネルギーバランス、映像に合わせてメリハリを効かせたミキシング、サウンドと感じられます。映像抜きでBlu-rayの音だけを聴くと、少々うるさく、不自然に感じられるかも知れません。

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ライブエイドの映像を観て、大きなスタジアムやアリーナで開かれるロックコンサートに、また行きたいなぁ・・・、と切に思いました。

最後に観たロックコンサートは2020年1月26日、さいたまスーパーアリーナでの「クイーン＋アダム・ランバート」のコンサートでした。コロナ禍の直前でした。

アリーナを埋め尽くしたオーディエンスの大歓声と熱狂、オーディエンスが一緒に歌うことの素晴らしさと感動、再び味わいたいです、その中に我が身を投じたいです。

今年は無理かもしれませんが、再び、ロックコンサートが心から楽しめる世界が戻ってきて欲しいです。。。

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タグ：ボヘミアン・ラプソディ CD CRAZY LITTLE THING CALLED LOVE ライブエイド Blu-ray We Will Rock You RADIO GA GA DVD クイーンロック

2021-05-27 21:19 nice!(203) コメント(12)
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わくわく鉄道フェスタ　 [撮影日記]

5月15日（土）
前夜から嫁さんの実家にいたのですが、早朝、カメラバッグを担いで嫁さんの実家を抜け出しました。目指す先は秩父鉄道三峰口駅、秩父鉄道わくわく鉄道フェスタに参加するのが目的です。

事前のプレスリリースなどで、鉄道ファン向けというよりはファミリー向けのイベントだと認識していましたが、お酒を飲めるイベントということで、お酒を飲むことを主な目的（？）に参加しました。

三峰口駅までのルートは、国分寺から西武国分寺線で東村山、東村山から西武新宿線で所沢、所沢から西武池袋線で飯能、飯能から西武池袋線・秩父線の秩父鉄道直通電車に乗って三峰口まで、乗り継ぎ時間を含めると3時間近い道のりです。

西武線と秩父鉄道の直通電車に乗車、そして西武4000系に乗車、どちらも今回が初めての経験でした。西武4000系、ボックスシートですがシートピッチが広く、車内がガラガラに空いていていたこともあり、比較的長時間の乗車でしたが快適でした。

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C58363
SLはファミリー、子供たちには絶大な人気です。
私にはSLにしては車体が綺麗すぎて（？）、少し違和感を感じました。

7500系超平和バスターズトレイン
このキャラクターが何者であるか、私には解りません。

西武4000系
西武4000系は数多く撮影してきましたが、西武線内で撮影したことは一度もありません。

デキ201
C58363と電蒸（蒸電）運転で12系客車を牽引して、三峰口まで来ました。
私的にはC58363より断然、デキ201のほうが魅力的に映ります。特徴あるL形軸梁式台車が目を惹きます。

ポテくまくん
秩父市のゆるキャラです。

ステージイベントには、鉄旅タレント木村裕子さん、女子鉄アナウンサー久野知美さんが登場して、拍手喝采、歓声を浴びていました。

私がこの日に、わくわく鉄道フェスタの会場で飲んだお酒は、秩父名物ホルモン焼きを肴に缶ビール→秩父の地酒→秩父ワイン→再びホルモン焼きを肴に缶ビール→秩父の地酒（先に飲んだものとは別銘柄）→秩父地ビールでした。

飲み過ぎたせいか、撮った写真の撮影データをあとで確認したところ、妙な感度や絞りで撮影した写真が多々あり首をひねりました。

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帰路は三峰口から西武線直通電車に乗車、往路の旅路を逆にたどって嫁さんの実家に戻りました。因みに、帰路の西武線直通電車もガラガラに空いてました。

昼間に少し飲み過ぎたようにも思いましたが、夕食時に缶ビールと生レモンチューハイを飲んで一日を締めくくった次第です。。。

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タグ：わくわく鉄道フェスタ秩父鉄道三峰口西武4000系 C58 超平成バスターズトレインデキ200 ポテくまくんホルモン焼き撮り鉄秩父鉄道7500系

2021-05-19 19:56 nice!(217) コメント(28)
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E4系 Max　[撮影日記]

5月4日（みどりの日）
ＧＷ後半の5月3日から5月5日、上越方面と信越方面に一日ずつ、クルマで撮影に行く計画を立てていました。しかし、衰えるどころか勢いを増しているコロナ感染拡大で、県境を跨いで出掛けることを取り止めました。

それでも、県内での撮影に一日だけ行くことにして、この日の朝、大宮駅から高崎線のグリーン車に乗車して熊谷駅に向かいました。もちろん、缶ビールを買い込んでの乗車です。

熊谷駅に赴く目的は、上越新幹線を走るE4系の撮影のためです。

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E4系は2020年度末までにE7系に置き換えられて全廃される予定でしたが、2019年10月の台風19号での長野新幹線車両センター水没により、被災したE7系8編成、JR西日本所属のW7系2編成が廃車となったため、E4系は延命されることとなりました。そして、2020年12月に改めてE4系は2021年の秋頃に引退することが発表されました。

私の新幹線への関心はとても低く、今まで撮影したことのある新幹線車両は僅かに、山形新幹線の400系とE3系、E3系「とれいゆつばさ」、そして、E926形「East-i」のみです。

そんな私がE4系を撮影しようと思ったのは、新幹線では珍しく好きな車両であることが、その理由です。そして、ラストランに向けて犯罪者まがいの撮り鉄が集結することが危惧されるので、今のうちに静かに撮影しようと考えた次第です。

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E4系 Max

肉眼ではあまり感じませんが、写真に撮ると奇妙な形にも思えます。

2編成連結の16両編成はオール2階建て編成長が400ｍ、迫力があります。

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通過列車も撮影、新幹線は速くてシャッタータイミングが難しいです。

E2系

W7系
小さい写真では解りづらいですが、正面窓の編成番号からJR西日本車だと解ります。

この日は昼食を挟んで2回、熊谷駅の新幹線ホームに入場しました。

昼食は熊谷駅改札前の「ぎょうざの満州」で生ビールと餃子。お一人様と同じ家族での少人数の来店客に限ってアルコール提供をしていることが、この店を選んだ決め手でした。

熊谷駅の新幹線ホームではちらほらと撮り鉄の姿を見かけました。子鉄連れのお母さんの姿もありました。

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熊谷駅での撮影を終えて、秩父鉄道で羽生へ、東武伊勢崎線で羽生から東武動物公園へ、さらに東武日光線で栗橋に向かいましたが、あまり撮影意欲が湧かず、ビールを買い込んで宇都宮線のグリーン車に乗車して帰路につきました。

車窓を眺めながらビールを飲みつつ、もうE4系を撮影することはしないだろうと、何となく思った次第です。やはり、新幹線に対する私の執着心は薄いのかも知れません。。。

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2021-05-14 19:37 nice!(181) コメント(10)
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9000系と作業用車「ウニモグ」の撮影会　 [撮影日記]

4月25日（日）
京王電鉄若葉台検車区で開催された『9000系と作業用車「ウニモグ」の撮影会』に参加しました。9000系のデビュー20周年記念、多目的作業車「ウニモグ」は引退予定とのことです。

撮影会は有料の定員制、メールでの先着順受け付けで参加希望者が殺到したようですが、幸運にも14時からの回に参加することができた次第です。

京王線の撮影は、引退目前の6000系5ドア車を撮影した2011年3月以来です。そして、若葉台検車区を訪れるのは、2004年11月に開催された『メモリアル5000系撮影会』以来となります。

因みに、初代京王5000系は私が最も好きな電車です。京王線から姿を消す前に一目見たい一心で、『メモリアル5000系撮影会』に応募はがきを26通出しました。複数通応募可、但し当選は1通のみのルールだったからです。連日、往復はがきを書いていた私を嫁さんは白い目で見ていました。そんな努力の甲斐あって（？）、1通の当選はがきと25通の落選はがきをゲットした次第でした。

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『9000系と作業用車「ウニモグ」の撮影会』まで時間に余裕があったので、京王相模原線を走る電車を撮影しました。

8000系
私には、今でも特急用車両のイメージがあります。

9000系
何となく初代5000系の面影があります。

都営地下鉄10-300形
味気ない外観の電車です。

7000系＋9000系　異形式連結
6000系の香りが感じられる7000系は好きな電車です。

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撮影会展示車両並び

撮影会で付け替えられたヘッドマーク

9000系　9701F
地上線専用8両編成、先頭車の正面に幌枠あり

9000系　9734F
都営新宿線乗り入れ用10両編成

デヤ902　編成は手前から、デヤ902＋サヤ912＋クヤ911＋デヤ901
デヤ901形、デヤ902形は9000系をベースにした事業用電車、この手の電車大好きです。

ウニモグ　軌陸車
メルセデス・ベンツブランド、スリーポインテッド・スターが誇らしげ
連結されているのは8000系先頭車2両（背中合わせ）です。

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撮影時間の最後の方で若干、雨がぱらつきましたが、とてもいい撮影会でした。もちろん、コロナ対策も徹底していました。

有料の定員制で参加人数が限られているため、ゆったりと余裕を持って撮影することができました。

そして、『メモリアル5000系撮影会』に参加したときにも感じましたが、京王電鉄さんのスタッフの方々が鉄道ファンの心に寄り添った演出、気配りをされていると感じることができて、ファンの一人として大変に嬉しく思いました。

最近、撮り鉄が各地で大暴れ、ついには傷害事件で逮捕者まで出るありさまです。そんな中で鉄道ファンに温かく対応してくれる京王電鉄さんには頭の下がる思いです。

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京王電鉄 (大手私鉄サイドビュー図鑑04)

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京王電鉄完全データDVDBOOK 2020 (メディアックスMOOK)

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新しい京王電鉄の世界 (トラベルMOOK)

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京王電鉄のひみつ

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タグ：京王電鉄若葉台検車区京王9000系ウニモグ京王デヤ901・902形撮り鉄駅撮りメルセデス・ベンツ

2021-05-09 09:31 nice!(194) コメント(22)
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ナナゴとゴナナ　 [撮影日記]

4月13日（火）
予め、自分の主催する会議など仕事の都合をつけて有給休暇を取得。早朝、大宮から新幹線「やまびこ」に乗車し郡山へ。

郡山に赴く目的はロンチキによる郡山工臨を撮影するためです。

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ロンチキを牽引するのはED75です。ED75は私が最も好きな電気機関車、最も多く撮影してきた鉄道車両です。因みに、ED75の撮影は2016年4月の「レトロふくしま花見山号」以来、5年ぶりとなります。

JR東日本では事業用気動車としてレール輸送にキヤE195、砕石輸送にGV-E197を投入済みで、電気機関車、ディーゼル機関車が工臨を牽引する姿を見ることが出来るのは、あとごく僅かだと思います。それに合わせて、ED75も全機引退する可能性が高いと思われます。

ED75757　9533レ
惚れ惚れするほどカッコいいです。ED75M形・P形が重連で東北本線の長大編成の貨物列車の先頭に立っていた雄姿を思い出します。

EH500-6　8073レ
タンカー列車を牽引してきたEH500-6が隣に入線。東北本線の新旧の主役が並びました。

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折角なので（？）、東北本線を走る電車も撮影。

E721系

E531系3000番台
新白河→黒磯間で乗車しました。

205系600番台
黒磯→宇都宮間で乗車しました。

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宇都宮駅で降り立ち、駅前で宇都宮餃子を食したあと、宇都宮駅東公園に足を延ばすことにしました。

宇都宮駅東公園には、かつて東北本線の直流電化区間で活躍したEF577が保存されているからです。宇都宮駅からスマホのGoogleマップを頼りに歩いたのですが、若干、宇都宮駅東公園の位置がずれてガイドされたので、少し戸惑いました。

EF577
EF57とは、もしかすると半世紀ぶりくらいの対面かもしれません。実に、精悍な機関車です。往年の鉄道ファンを熱狂（？）させた理由が解ります。

EF57を撮影したあとは、宇都宮線で大宮駅まで。いつものように缶ビールを買い込んでグリーン車に乗車。缶ビール片手に車窓を眺め、なかなかいい有給休暇を過ごせたと思いつつ、帰りのつかの間の旅路を楽しんだ次第です。

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