芝浦鉄親父のいにしえの記憶：SSブログ

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石割山　 [つれづれ日記]

4月22日（木）
有給休暇を取得して、嫁さんと二人で山中湖石割山にトレッキングに出掛けました。

朝早く、クルマで嫁さんの実家に向かい、嫁さんの実家から山中湖に向けてクルマを走らせたのが午前8時過ぎでした。

国立府中ICで中央自動車道に乗り、東富士五湖道路の山中湖ICで降りて、石割山神社駐車場が目的地です。嫁さんの実家からは、走行距離約105km、約2時間10分のドライブです。

前回の金時山のトレッキングで私が眩暈に見舞われた反省から朝食を摂って山登りすることに。山中湖畔のコンビニでチキンカツサンドとコーヒーミルクを購入、石割山神社駐車場に着いてから食しました。

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石割山神社駐車場で朝食とトレッキングの身繕いを終えて、石割山ハイキングコースに向かったのは午前11時前だった思います。

石割山神社駐車場の傍らの石割山ハイキングコース入り口には石割山神社の鳥居があります。

鳥居をくぐると403段の石段、斜度はおそらく45°はあると思います。いきなりこの石段を登るのはかなりきつかったです。

石段を登ったところで、私と同年代の地元の登山者の男性と出会いました。とても話好きな人で、身の上話をたくさん伺いました。話はとても面白かったのですが、山頂に到着するまでの時間が予定よりも大幅に遅くなってしまいました。しかし、このように人との出会いがあることも、山歩きの楽しみかも知れません。。。

石割山神社

石割山神社から石割山山頂を目指します。

石割山山頂から富士山を望む

石割山山頂から平尾山に向かいました。

石割山から平尾山の稜線に咲く桜

平尾山山頂から富士山を望む

絶景です！
今まで富士五湖周辺、御殿場方面はドライブや旅行で数限りなく訪れているのですが、富士山をこんなに美しいと感じたのは今回が初めてです。富士山の歌の歌詞の通り、日本一の山だと思いました。。。

更に大平山まで足を延ばしかけたのですが、高齢の義母の介護の関係で嫁さんは午後6時までに帰宅しなくてはならないため断念。その代わりに道の駅富士吉田に寄って帰宅することにしました。

平尾山山頂から石割山に向かい平野分岐点から下山しました。嫁さんがスマホでカウントした歩数は14700歩でした。普段は食べない朝食を摂ったことが功を奏して(？)、今回は眩暈に見舞われることはありませんでした。。。

平日のこともあり、登山者は少なかったです。特に平野分岐点からの下山では全く人を見掛けませんでした。

身繕いを終え、石割山神社駐車場をあとにしたのが午後3時頃、道の駅富士吉田で吉田うどんを食べて、お土産を購入。富士吉田ICから中央自動車道に乗り、帰路につきました。

嫁さんの実家に着いたのが午後5時40分頃、今回は午後6時前に戻ることができました。

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テレワークとなり、今年になってからは通勤するのは平均で月に1回程度、家に閉じこもり一日中PCに向かう日々が続いています。

そのせいか最近、腰痛に悩まされていたのですが、石割山に行った翌朝目覚めると、かなり腰がスッキリしていました。

今更ながら、歩くことの大切さ、体を動かすことの大切さを認識しました。

そして、約20年振りに富士山に登ってみたいなぁ、とふと思った次第です。。。

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タグ：山中湖石割山トレッキング石割山神社富士山平尾山大平山道の駅富士吉田吉田うどん

2021-04-26 22:11 nice!(190) コメント(26)
共通テーマ：日記・雑感

大井川鐵道撮影記（SL・PC編）　[撮影日記]

4月3日（土）
大井川鐵道撮影記、その３として蒸気機関車と客車（SL・PC）について記してみます。

大井川鐵道を訪れる多くの人のお目当てはSLだと思います。SLに興味・関心はあまりない私が大井川鐵道を訪れるお目当てはEL（電気機関車）、EC（電車）ですが、時間が許す限りSLとPCも撮影しました。

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C11190　
「SL急行かわね路」家山駅進入

スハフ42186＋オハフ33469　
当日の「EL急行さくら」に使用.、私は家山までの往復ともにスハフ42186に乗車しました。
旧型客車を見ると、昭和30年代・40年代の列車の旅を思い起こさせてくれます。

スハフ433　日本トラストトレイン所有
往年の東北本線特急「はつかり」塗装です。

C11190　
「SL急行かわね路」の運行を終えて新金谷駅にて入換中

Ｃ12164　日本トラストトレイン所有
休車中、動態復活に向けて整備されるようです。

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久しぶりに鉄道の魅力、鉄道の楽しさが満喫できた一日となりました。

大井川鐵道でしか会うことができない車両の数々、本当に貴重な存在です。そんな車両たちを今でも動かしてくれている大井川鐵道には頭の下がる思いです。

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楽しさのあまり、つい長居をしてしまい、新金谷駅の駐車場を後にしたのは16時50分頃。新東名高速→圏央道→中央道を走り、府中スマートICで高速を降りました。往路は国立府中ICで高速に乗ったのですが、走行距離は往路と同じ約220kmでした。復路は東名区間で渋滞に巻き込まれ往路＋30分の3時間20分のドライブでした。

往復で440kmのドライブ、以前は、いくらクルマを運転しても疲れを感じることがなかったのですが、翌日、動くのが億劫になるくらい疲れを感じました。それで、やはり歳を取ったのかなぁ・・・、と少し寂しく思った次第です。。。

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マイクロエース Nゲージ C11-190 大井川鉄道・復活 2003年 A7311 鉄道模型蒸気機関車

出版社/メーカー: マイクロエース(MICRO ACE)
メディア: おもちゃ＆ホビー

Nゲージ 2021 C11

出版社/メーカー: カトー(KATO)
発売日: 2017/04/15
メディア: おもちゃ＆ホビー

大井川鉄道 (私鉄の車両14)

出版社/メーカー: ネコ・パブリッシング
発売日: 2002/07/01
メディア: 単行本

タグ：オハフ33 スハフ43 蒸気機関車 SL スハフ42 家山 SL急行かわね路 C11 撮り鉄Ｃ12 新金谷日本トラストトレイン EL急行さくら大井川鐵道旧型客車

2021-04-20 21:28 nice!(175) コメント(16)
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大井川鐵道撮影記（EC編）　[撮影日記]

4月3日（土）
大井川鐵道撮影記、その２として電車（EC）について記してみます。

大井川鐵道では、元南海電鉄、元近畿日本鉄道、元東急電鉄で活躍した懐かしい電車を見ることができることも、鉄道ファンにとって大きな魅力です。

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21000系　21001F
元南海電鉄21000系、高野線の山岳区間への直通運転に使用されていた「ズームカー」、1958年デビュー当時の塗装に復元されています。当時の南海高性能車のカラーリング、落ち着いて味わい深いとてもいい色です。

16000系　16003F
元近畿日本鉄道16000系、狭軌の南大阪線・吉野線の汎用特急車両。今でも同系車が近鉄で活躍しています。

新塗装を纏って今も近鉄線で活躍する16000系（16008F＋16051F）の写真も載せておきます。

2018年8月19日　近鉄南大阪線　今川
近鉄特急のイメージが新塗装で壊されたように思えます。この新塗装好きになれません。

7200系　7305F
元東急7200系デハ7259、1M方式を活かして両運転台に改造されて十和田観光電鉄に譲渡、十和田観光電鉄廃線後に大井川鐵道に入線。

7305Fの十和田観光電鉄時代の写真も載せておきます。

2011年11月5日　十和田観光電鉄　七百車両区

関東私鉄、関西私鉄の懐かしい名優たちを一堂に見ることができて、とても満足できました。

その３（SL・PC編）に続きます。。。

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大井川鐵道本線撮影ノート (PhotoNote)

出版社/メーカー: 彩風社
発売日: 2010/02/09
メディア: 単行本（ソフトカバー）

大井川鉄道 (私鉄の車両14)

出版社/メーカー: ネコ・パブリッシング
発売日: 2002/07/01
メディア: 単行本

来てGO!大鉄―大井川鉄道各駅停車ぶらり旅

作者: 佐野正佳
出版社/メーカー: 静岡新聞社
発売日: 2021/04/13
メディア: 単行本

タグ：大井川鐵道近畿日本鉄道南海電鉄東急電鉄 21000系ズームカー 16000系 7200系十和田観光電鉄撮り鉄

2021-04-13 21:24 nice!(185) コメント(12)
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大井川鐵道撮影記（EL編）　[撮影日記]

4月3日（土）
早朝、家族が寝静まっている間に嫁さんの実家を後にして、中央自動車道の国立府中ICに向けてクルマを走らせました。目指す先は、大井川鐵道新金谷駅です。

大井川鐵道と言えば、SL列車やトーマス号が人気ですが、SL（蒸気機関車）にはあまり関心のない私が大井川鐵道を訪れる目的は、旧いEL（電気機関車）や旧いEC（電車）を見るためです。

大井川鐵道沿線が桜の見ごろを迎えるこの時期は、今では貴重な電気機関車が牽引する客車列車が運転されるので、いにしえの電気機関車が好きな私にとっては見逃すことができません。

新金谷駅までは中央自動車道→圏央道→新東名高速を走り、約220km、2時間50分の道のりです。

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大井川鐵道撮影記、その１として電気機関車（EL）について記してみます。

新金谷駅の駐車場に到着したのは午前9時20分頃だったと思います。私のお目当ての電気機関車が牽引する「EL急行さくら」は、新金谷駅と桜の名所の家山駅の間で運転されます。

次の下り列車となる10時38分新金谷発の「EL急行さくら 13号」に乗車するために急行券を購入、待ち時間を大井川鐵道新金谷車両区を眺めて過ごしました。貴重な文化遺産である大井川鐵道のバラエティ豊かな車両たちを眺めていると、時が経つことを忘れてしまいます。