GW撮影記(4月29日) [撮影日記]
4月29日(昭和の日)
朝、東北本線に乗車して久喜まで。久喜から東武伊勢崎線に乗って館林を目指しました。実に久しぶりとなる東武鉄道の撮影です。
因みに、関東での撮影は、昨年11月の相鉄撮り鉄フェスティバル、メトロファミリーパーク in AYASE 2017 以来となります。
本日のターゲットは2005年に8000系からの改造により誕生した800系、850系。MT同数比率で偶数両編成を堅持してきた8000系から2M1Tの3両編成の800系、850系が誕生したときは驚きでした。そしてダブルパンタで前パンの勇ましい(?)850系は見るからに私の撮影意欲を掻き立てられる存在で、以前から撮影したいと考えていた電車の1つでした。
館林からは800系、850系の運用区間の伊勢崎線の太田、佐野線の佐野市まで足を延ばしました。
200系
一度だけ、「さようなら貨物列車 記念イベントツアー」で浅草から北館林荷扱所まで乗車した記憶があります。
8000系
800系
850系
今日、初めて気づいたのですが、修繕工事を受けて更新された8000系(800系、850系)の正面デザインは、既にいにしえの記憶となった小田急9000形を彷彿させるものがあります。
夕方まで粘りましたが、列車密度の低い単線区間で撮影効率は悪かったです。結局、朝から飲まず食わずでの撮影となり、17時に館林に戻り駅前の白木屋で大好物の「馬刺し」とビールを口に、やっと一息ついた次第です。
好天に恵まれ、のんびりと撮影を楽しめた、いい一日となりました。
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朝、東北本線に乗車して久喜まで。久喜から東武伊勢崎線に乗って館林を目指しました。実に久しぶりとなる東武鉄道の撮影です。
因みに、関東での撮影は、昨年11月の相鉄撮り鉄フェスティバル、メトロファミリーパーク in AYASE 2017 以来となります。
本日のターゲットは2005年に8000系からの改造により誕生した800系、850系。MT同数比率で偶数両編成を堅持してきた8000系から2M1Tの3両編成の800系、850系が誕生したときは驚きでした。そしてダブルパンタで前パンの勇ましい(?)850系は見るからに私の撮影意欲を掻き立てられる存在で、以前から撮影したいと考えていた電車の1つでした。
館林からは800系、850系の運用区間の伊勢崎線の太田、佐野線の佐野市まで足を延ばしました。
200系
一度だけ、「さようなら貨物列車 記念イベントツアー」で浅草から北館林荷扱所まで乗車した記憶があります。
8000系
800系
850系
今日、初めて気づいたのですが、修繕工事を受けて更新された8000系(800系、850系)の正面デザインは、既にいにしえの記憶となった小田急9000形を彷彿させるものがあります。
夕方まで粘りましたが、列車密度の低い単線区間で撮影効率は悪かったです。結局、朝から飲まず食わずでの撮影となり、17時に館林に戻り駅前の白木屋で大好物の「馬刺し」とビールを口に、やっと一息ついた次第です。
好天に恵まれ、のんびりと撮影を楽しめた、いい一日となりました。
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